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同时，郝演苏补充道，如果要提价，应该是对交强险进行改革，例如可对家用车、载重车、货车等车辆做差别对待。由于目前市场环境需要支持实体经济，货车、公共运营车辆等属于实体经济的一部分，如果提升保险费率，货物的运营成本便会增加。国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生表示，如果统计数据表明，老旧车的事故发生率高，那么由此来提升其交强险费率是合理的，但是从推动消费升级的角度来单独抬升老旧车的交强险费率进而促进老旧车加速淘汰似乎有些欠妥。

责任编辑：谢海平■本报记者苏诗钰“目前粤港澳大湾区规划纲要正在制定过程中，很快会出台实施。其他相关的政策措施，也大多处于制定过程中，将会成熟一项推出一项。”国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮在昨日召开的例行新闻发布会上表示。继中央批复《河北雄安新区规划纲要》、海南公布重大开放政策后，粤港澳大湾区或成为我国下一个对外开放的重点规划区域。多位专家向《证券日报》记者表示，粤港澳大湾区规划纲要大概率在本月出台实施。

提案指出的问题包括：自主创新能力不足，关键核心零部件对外依存度高，应用人才供应不足，行业标准有待规范，专业展示平台缺乏，融资难、融资贵、融资慢等。“去年我们去欧洲做了一次考察，总体感觉是我们的机器人在核心技术方面与他们还有不少距离。”广东某制造企业一位高层在接受第一财经记者采访时说。

问 ：所以还是需要您自己做最后的决定。王 ：后来我想要不就去试试吧。我很理解山大老师与同学们对我的深厚感情，毕竟山大培养了我，所以我把自己的所有成果留给了山大，比如我的国家自然科学奖的获奖单位就是山东大学，清华大学并没有拥有我的这些成果。直到现在我一直是山大与清华双聘教授，除了停止了本科生的教学，在山大的其他工作依然正常进行。现在在北京工作，我可以更多地站在国家的角度思考问题，虽然在济南和北京都能为国家做贡献，但北京毕竟是学术中心，许多会议都在北京召开，开完会后我可以立刻回到办公室工作，这是我坚持一线工作的最好选择。

其中，48V技术最具经济性，对整车结构变动不大，但其节油效果并不显著，或难以帮助企业应对下一阶段严格的油耗压力；强混路径虽然节油效果突出，但整套系统成本较高，而且在2017年之前面临日系车企的技术封锁，并非自主品牌的首选方案。插电式混合动力车型补贴金额在2018新政中降幅较小，但目前销量多集中在几个出台了地方配套补贴政策的城市。自主品牌中仅上汽和比亚迪在插混市场有较早布局，但从2018年新车上市计划看，插混路线已经成为多家中外资车企首选。

原创： 汪建君“三星关闭惠州工厂，转移到越南或印度市场，是必然的趋势。”7月10日，一名手机配件生产商李明（化名）对《国际金融报》记者表示。此前一日，惠州三星电子在官方微信公众号发布了一份企业招聘宣讲会通告，从7月10日开始，伯恩光学、比亚迪、光弘科技、TCL通力、德赛电池等将举办招聘活动。